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【夏日温度】-旅途中的新干线,夏日的速度???(图)

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楼主
发表于 2007-6-29 19:29:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

出发的时候,早上,站台
时刻表
对了,是往东北方向去,是小日本的东北
 
 
 
站台上的便利小店

 
 
 
来了,不过不是我们要乘坐的那辆
 
 
 
 
车厢
 
 
 
有这样的连接方式
日本的电车动力是在每节车厢(或者是每2、3节车厢记得不太清楚了)都有配置,国内是有专门的牵引机车,俗称火车头,两种配置方式各有优缺点。
 
 
这次是我们乘坐的来了

 
 
 
上车了,偷拍车外的景象
 
 
 
 
偷拍车窗外的MM
 
 
路途中看到的路边经行的车辆

 
 
 
 
 
 
 
回程时候的新干线,N天后的晚上

 
 
 
再来看看车厢的连接

 
 
 
 
 
 
快出站台了,再瞄一眼

 


 

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沙发
发表于 2007-6-29 19:37:42 | 只看该作者

问好88兄.夏日的新干线[:-Q]和国内的动车组模样很象哦[:P]


  问好88兄.夏日的新干线 和国内的动车组模样很象哦





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板凳
发表于 2007-6-29 19:44:44 | 只看该作者

看着感觉车速很快!沿途绿色真多!问候阿里[>:D<]


  看着感觉车速很快!沿途绿色真多!问候阿里





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地板
发表于 2007-6-29 20:16:51 | 只看该作者

原来新干线不是磁悬浮的[:O]


  原来新干线不是磁悬浮的





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给各位拜年,大家牛年平安、吉祥、康乐!”
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5#
发表于 2007-6-29 22:41:45 | 只看该作者

新干线很多年前就投入使用了,那时的磁悬浮技术还没有过关。


  新干线很多年前就投入使用了,那时的磁悬浮技术还没有过关。




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6#
发表于 2007-6-29 22:42:28 | 只看该作者

又见新干线,有见子弹头;记得大阪东京线有趟叫Nozomi(?),光子号。那名字起得真好!谢阿里兄,对


对了,俺可是把MIT帖了,您又有何评论?

 

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7#
发表于 2007-6-29 23:06:18 | 只看该作者

多谢了,你(们)纠正了我不少错误想法,要不出去人家问贵庚了我还说吃炸酱面呢。


多谢了,你(们)纠正了我不少错误想法,要不出去人家问贵庚了我还说吃炸酱面呢。

 

  本贴由[steve]最后编辑于:2007-6-29 15:7:28  

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8#
发表于 2007-6-30 00:27:43 | 只看该作者

88兄快线出击。[:-Q]


  88兄快线出击。





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顶顶大腕卧底
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9#
发表于 2007-6-30 03:32:45 | 只看该作者

[:))]相声没少听哈


   相声没少听哈





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10#
发表于 2007-6-30 04:16:46 | 只看该作者

吹个牛皮,很少没听过的


  吹个牛皮,很少没听过的





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11#
发表于 2007-6-30 04:20:54 | 只看该作者

嗯,你说的也不错![:-K]


  嗯,你说的也不错!





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12#
发表于 2007-6-30 04:22:38 | 只看该作者

不是说就剩下200多段了么[:-D]


  不是说就剩下200多段了么





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 楼主| 发表于 2007-6-30 04:47:26 | 只看该作者

大清兄真是详细啊,不过NOZOMI不是“光”号,是“希望”号,望み


光号呢,是"HIKARI"-光り。
说起MIT,已经拜读了大清兄的系列作品,说穿了,那个地方就是大清兄的老巢嘛,俺对大清兄的敬仰之情是滔滔万丈啊。
这辈子连到那边做学生的资格都没有,更别说象大清兄这样的研究员(教授)的级别了


 

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14#
发表于 2007-6-30 05:22:07 | 只看该作者

俺也是!俺对教授的敬仰之情如滔滔太平洋之水连绵不绝![:-Q]


  俺也是!俺对教授的敬仰之情如滔滔太平洋之水连绵不绝!





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发表于 2007-6-30 11:23:22 | 只看该作者

这是哪里来的传说[:O][:-K]


  这是哪里来的传说





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16#
 楼主| 发表于 2007-6-30 13:45:23 | 只看该作者

哪里来的传说?欠我一个赌,要不就直接给我1000顶顶大银得了,先给还可以打个9折[:-D]


  哪里来的传说?欠我一个赌,要不就直接给我1000顶顶大银得了,先给还可以打个9折





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发表于 2007-7-2 06:12:21 | 只看该作者

回复:【夏日温度】-旅途中的新干线,夏日的速度???(图)


纯电动机肯定没有燃汽轮机+电动机混合动力性能好~~~鄙视一下小鬼子


 

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 楼主| 发表于 2007-7-2 18:34:26 | 只看该作者

从纯技术上来讲是这么回事,不过。。


从经济上来讲,在当时的技术条件下,能做到这样的水平,应该说是不错了,想想还是在60年代的时候,那时虽然俺们有两弹一星军事技术上的成就,在老百姓生活层面和整个国民经济方面的水平,还是极为贫穷落后的,再加上那个WHGM,更是延误了多少宝贵的光阴。说远了。
再说,鬼子的发车密度是世界上最高的,平均每3分钟左右一班,所以在信号管制,整个运营系统方面,还是有其独到之处。和德法的高速列车相比,在经济效率方面也是遥遥领先的。


 

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发表于 2007-7-2 19:25:59 | 只看该作者

回复:从纯技术上来讲是这么回事,不过。。


各有各的前途吧~~~
日本地方不大当然可以提高发车密度
如果放在中国或者欧洲,这么高的发车密度光购买列车的开支谁都吃不消
 
见过的欧洲之星的短途特快基本上是1-2个小时一班
燃气轮机噪音巨大,而且停止状态也要费不少燃料来保证进气量


 

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 楼主| 发表于 2007-7-4 13:37:52 | 只看该作者

[:-Q][:-Q][:-Q]


  





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