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这个报道有一个非常严重的知识错误,看看谁能找出来(学过模拟电路一眼就能瞅出来)(图)

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发表于 2008-5-6 03:56:32 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

97年岳阳火车追尾事故调查(死126人,伤200余人)

 www.ddhw.com

经过调查、模拟试验及技术分析结果表明,导致这起行车事故的原因及过程是:4月29日8时许,长沙电务段荣家湾信号工区工长吴荣忠,安排信号工郝任重、谢兰英对荣家湾站内南端12号道岔区段以南的道岔及信号机的电缆盒进行配线整理、加端子脾和内部卫生清扫,吴荣忠自己在信号楼内担任联系。8时30分左右,谢兰英步行来荣家湾站南端14号道岔处,开始对14号电缆盒进行清扫、加装端子牌编号;郝任重骑自行车来到12号道岔处开始进行作业,郝先打开12 号道岔XB变压器箱,半箱内的1号端于电缆线甩开,擅自使用二极管封连线,将1、3号端子封连(此时12号道岔处于定位),而后又将HZ一24电缆盒打开,进行配线整理。10时22分,车站办理818次旅客列车进4道接车线路时,郝任重发现12号道岔由定位转至反位,马上打电话问吴“现在上行什么车进4 道”?吴回答“是818次”。吴告诉郝“818次进站后我要接车”,并要求郝停止作业。10时35分,818次列车进入4道停车后,郝任重又用电话与吴荣忠联系,问“上行还有车吗”,吴回答“上行有车”。但郝任重未及时将二极管封连线卸下,恢复1号端子电缆线,而是坐在工具箱上与荣家湾工务工区巡道工彭拔群聊天。10时42分,车站办理324次旅客列车E道通过进路,控制台Ⅱ道上行进出站信号均显示绿灯,Ⅱ道通过进路显示白光带,12号道岔显示定位(由于郝的二极管封连线未卸下,甩开的1号端子线未接上,故12号道岔实际仍处于反位)。当郝任重看到324次列车将要进站时,仍未将二极管卸下,恢复1号端子电缆线,也不采取拦停列车的措施,而是站在一旁躲车,直至324次与818次尾部发生冲突。事故发生后,吴荣忠在运转室给郝任重打电话,问郝“是不是你支了什么设备,自己去检查一下”。郝接完电话,急忙回到12号道岔XB箱处,将二极管封连线卸下,恢复1号端子电缆线,骑自行车离开现场。

 
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沙发
发表于 2008-5-6 15:25:51 | 只看该作者

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板凳
发表于 2008-5-7 00:07:03 | 只看该作者

严重浪费偶感情的说[:((][:((]


  严重浪费偶感情的说




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地板
发表于 2008-5-7 20:07:48 | 只看该作者

孜孜可以发信问808[:-K]


嗨!高手慢走!有缘收下徒儿么? www.ddhw.com

 

www.ddhw.org---

据说这世界是彩色的?

 

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5#
发表于 2008-5-9 08:12:41 | 只看该作者

问过,偶还送过大礼呢,可惜被808直接忽略了,好伤心啊好伤心,楼上的mm一定不会这么绝情[:((]


  问过,偶还送过大礼呢,可惜被808直接忽略了,好伤心啊好伤心,楼上的mm一定不会这么绝情




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