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标题: 意大利人谈“一带一路”：中国近了 [打印本页]

作者: 仲国民 时间: 2019-3-25 10:01
标题: 意大利人谈“一带一路”：中国近了
2019-03-25 05:48 环球时报

　　【环球时报赴意大利特派记者赵觉珵环球时报驻意大利特派记者叶琦】当地时间23日，中国与意大利签署关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录。意大利成为首个加入“一带一路”倡议的七国集团(G7)成员国，这引发欧美舆论的复杂议论。意大利人如何看“一带一路”？“我认为会有越来越多的人发现中国这一倡议带来的益处，尽管这需要一点一滴地积累。”意大利经济发展部副部长迈克·杰拉奇近日接受《环球时报》记者专访时这样说。

　　意政府内“有许多声音强烈支持加强与中国的联系”

　　曾在中国居住多年的杰拉奇能说一口流利汉语，外媒称他是意大利加入“一带一路”倡议的重要推动者，是“意大利加强对华关系的建筑师”。在社交媒体上，杰拉奇一直明确表示支持“一带一路”，并试图说服那些心存疑虑的企业家与民众。“这份备忘录对所有希望增加出口的意大利公司来说都是一个好机会……能够将我们的国家从昏昏欲睡中唤醒。”杰拉奇近日在社交媒体上发文说。

　　意大利加入“一带一路”倡议并非只靠杰拉奇一名高级官员推动。不少分析认为，去年6月上台的新政府比其前任们更清楚与中国加强联系的重要性。一位不具名的意大利政治学者对《环球时报》记者表示：“去年此时，我无法预料到意大利会如此积极地拥抱‘一带一路’，但这就是本届政府的决定。我想这是意大利希望重回世界中心的一次努力。”

　　去年9月，当时首次访华的意大利副总理迪马约在北京接受《环球时报》等媒体采访时就强调意大利加入“一带一路”的决心。去年10月，意大利政府专门成立跨部门机构“中国任务小组”，旨在加强意中两国在贸易、金融、投资等领域以及在第三国的合作，这一小组的负责人正是杰拉奇。

　　“我们听到意大利政府内部有许多声音强烈支持加强与中国的联系，尽管必须承认的是，在议会和社会舆论中存在杂音。”意大利国际政治研究所亚洲研究中心联席主任阿莱西亚·阿米吉尼对《环球时报》记者表示，“但没有人能否认意大利和中国之间更强大、更深厚的关系是双方都需要的。”

　　“‘一带一路’对意大利非常重要。”杰拉奇对《环球时报》记者表示，“我们希望这份备忘录可以带来更多贸易与投资活动。”

　　意港口看到了自己的未来

　　从罗马奇维塔韦基亚港出发，豪华邮轮“地中海神曲”号缓缓驶入位于西西里岛西北角的巴勒莫港。邮轮甫一停稳，三三两两的游客下船开始四处游览。作为西西里岛首府，巴勒莫经常迎来中国游客，然而他们想要的不止这些——巴勒莫港希望迎来更多来自中国的货轮与集装箱。

瓦多港。叶琦摄　　

然而现实与希望之间存在差距，2018年，巴勒莫的集装箱吞吐量仅为1.4万标准箱，约为上海港的1/4000。“我们的地理位置很好，处在地中海中心。”西西里人安德里亚对《环球时报》记者说，“但我们的港口已经很旧了，它们相比那些自动化港口缺乏竞争力，而政府没钱去改变这一现状。”

　　老旧的基础设施与政府有限的财政预算之间的矛盾已成为制约意大利发展的因素之一。罗马地铁A线是该市的第二条地铁线路，于1980年正式开通。当《环球时报》记者走进A线的一座车站时，最直观的感受是狭窄、破旧、灯光昏暗，甚至地铁轨道上还铺着和铁路一样的道砟。相比几乎是同一时期对公众运营、不断更新设施的北京地铁1号线，罗马地铁A线在硬件上已经落后了不少。

　　意大利政府此前已看到基础设施建设方面的问题，一度计划拿出1000亿欧元的基建发展拨款，但由于政府更迭与财政吃紧，大量基础设施至今没有得到维护与更新。

　　“‘一带一路’为意港口发展带来新机遇。”意大利港口协会主席、的里雅斯特港港务局长泽诺·达戈斯蒂诺对《环球时报》记者说，“地中海是意大利振兴经济的重要依托，大力挖掘海洋经济潜力是我们未来发展的必由之路。意大利要抓住机遇，同‘一带一路’更好地进行对接。”

　　中意两国在港口领域的合作已有良好范例。靠近意大利重镇都灵和米兰的瓦多港2016年与中国中远海运港口有限公司达成股权合作协议，后者正在这里建设集装箱码头，它将成为意大利第一个自动化集装箱码头，也将是该国近30年来首个新建的码头。瓦多码头控股公司经理布鲁诺对记者介绍：“工程进度已经完成近80%，预计首个泊位将于今年底投入运营。建成后，新码头将拥有约700米长的海岸线，年吞吐能力86万个标准箱，可停靠当前世界上最大的船舶。”

瓦多港。叶琦摄　　

同样位于地中海北岸的希腊比雷埃夫斯港的发展让意大利港口看到了自己的未来。中企2016年入股后，比港的全球排名不断提升。“与比港相比，意大利港口容量较小，吃水更浅，容纳大型以及超大型集装箱船的难度较大。”意大利国际政治研究所基础设施研究中心学者亚历山大·吉利对《环球时报》记者说，“不过意大利港口更接近欧洲心脏。”如果来自中国的货轮穿越苏伊士运河后在的里雅斯特港卸下货物，可比前往德国汉堡节约4至5天时间。正如意大利前总理真蒂洛尼此前谈到“一带一路”时所言，“中国近了”。
　　越来越多意学生赴华上大学

　　“中国在哪个洲？”“亚洲!”“意大利在哪个洲？”“欧洲!”在罗马国立住读学校高中一年级的课堂上，来自中国的老师正给20名学生上中文地理课。

　　这所学校近日在中国网络上成为“意大利名校”，因为该校8名学生收到来自中国国家主席习近平的回信。2009年起，罗马国立住读学校开设5年制汉语国际理科高中，目前总共约200名学生将汉语作为第一外语，教学时长甚至超过意大利语和英语。

罗马国立住读学校学生正在上中文地理课。赵觉珵摄　　

在这里任教近7年的中国教师陈晨告诉《环球时报》记者，该校越来越多的毕业生前往中国攻读本科学位，而不是像过去一样选择欧美的传统名校。“走进中国为他们打开通往世界的新大门。”陈晨说，“中国对他们的意义不仅在于能认识它的语言和文化，还能为他们的未来创造更多机会。”

　　了解中国，就能更好地理解“一带一路”倡议。“交流、合作与机遇。”正在上海学习的意大利留学生纳迪亚·内拉提对《环球时报》记者这样概括她眼中的“一带一路”。她认为，加入这一倡议有助于意大利中小企业加速国际化。

　　“过去，前往中国考察市场、开展业务是一桩大事，只有实力雄厚的意大利公司才有这样的计划。”一名意大利企业家告诉《环球时报》记者，“而现在，意大利企业都想去中国看一看，因为那里有我们需要的东西。”

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