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标题: 习近平南下广东的背后：由港珠澳大桥开通仪式说起！ [打印本页]

作者: 开开心心 时间: 2018-10-24 06:23
标题: 习近平南下广东的背后：由港珠澳大桥开通仪式说起！
习近平没有如外界所料在大桥开通仪式演讲。
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连接中国珠海、香港与澳门的港珠澳大桥周二（23日）举行开通仪式，将在翌日正式通车。中国国家主席习近平主持仪式，主管港澳事务的副总理韩正、副总理刘鹤、及粤港澳官员也有出席，但香港民主派议员并未获邀出席开通仪式。

官方强调，这大桥有助促进粤港澳融合，并为大湾区发展奠定基础，但香港观察人士把这耗资约200亿美元的项目，称为“大白象工程”，他们认为这种“硬融合”是大陆进一步削弱香港“高度自治”及自由的一步。

外界期望习近平在改革开放40年之际南下，或会在大桥开通仪式发表讲话，但最后，他除了简单宣布大桥启用外，并没有发表任何公开演讲。

有观察人士认为，习近平不这样做是想保持一定的“低调”，一方面他不想与中国时任领导人邓小平当年南巡做比较，而在中美贸易战背景及国内经济争议下，习近平的任何说话都会被外界演绎，或会得出反效果。

南下的时机

开通仪式早上9时在珠海举行，吸引中港澳及西方媒体到场。外界起初预计，习近平会在仪式发表有关改革开放40年的讲话，讲述未来发展的方向。

但最后习近平只说了“我宣布港珠澳大桥正式开通”这11个字，仪式主要是粤港澳三地官员及副总理韩正的致辞，但韩正演说也没有提到“改革开放”相关的内容。

只有事后新华社发稿，提到习近平在仪式后巡览大桥，赞扬大桥体现国家“逄山开路、遇水架桥”的奋斗精神。

时事评论员刘锐绍对记者分析说，因为港珠澳大桥是世界级工程，国家领导人会争取来历史留名，如果习近平不来，别人会以为他失势。
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外围有中美贸易战、国内有对经济方面的反对声音、澳门中联办主任近期堕楼身亡、港珠澳大桥被香港反对派声讨是“大白象工程”，这未必是他在国际媒体发表讲话的良好时机。一些分析人士指出，习近平在中美贸易战持续升级之时考察广东，是为了提振国内外对于中国经济和改革开放的信心。

刘锐绍认为，由于受到中美贸易战困扰，习近平不能着墨太多，因为不知外界会如何解读，如果习近平在中美贸易摩擦上发表强硬讲话，或会被美国反击，但说得太委婉，又会失去国内士气。

在“改革开放”问题上，刘锐绍说，从中国媒体报道中看到，这次习近平南下本身也是想释出继续“改革开放”的讯号，但现在所谈及的“改革开放”与邓小平当年南巡相比，是“没有太大意义”，习近平也不一定想跟邓小平相提并论，因为现在习近平所做的事情，与邓小平做的事情是“背道而驰”，两者比较反而会引起更差的舆论效果。

“习近平现在是开放改革的过程中开倒车，经济上国进民退、政治上搞终身制，港澳问题就废两制，”刘锐绍说，“他完全是一个倒退，他怎会想与邓小平南巡做比较，从他的角度就觉得不合适，但我们一定会这样比较，这样才突显到改革开放的真谛、突显到他现在那种倒退的弊病。”
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据官媒新华社报道，习近平周一（22日）考察了横琴新区粤澳合作中医药科技产业园以及格力电器公司。

习近平强调，“从大国到强国，实体经济发展至关重要，任何时候都不能脱实向虚。制造业是实体经济的一个关键，制造业的核心就是创新，就是掌握关键核心技术，必须靠自力更生奋斗，靠自主创新争取，希望所有企业都朝着这个方向去奋斗。我们要有自主创新的骨气和志气，加快增强自主创新能力和实力。”

一名接近深圳政府的不愿意透露姓名的人士对记者透露，习近平此行还将前往深圳前海经济区。

纽约州立大学奥尔巴尼分校政治学副教授陈澄早前对记者表示，中国经济最近遭遇了一些重大挑战，一方面是国内经济增长放缓，另一方面国际上也被迫卷入与美国的贸易战。习近平这次赴广东考察，最重要的象征意义是提振国内外对于中国经济继续发展，继续改革开放的信心。

“习上任以来，在经济改革方面一直被认为步子迈得不够大。如今经济上中国在一定意义上处于内外交困的状况中，致使国内许多产业和个人的信心遭受重大打击，表现得最明显的就是最近一蹶不振的中国股市。在国际上，更是有许多质疑甚至否定中国经济发展模式的声音，”陈澄说。

陈澄指出：“这些都对中共政权形成了一定的挑战，也不利于经济稳定。但正因为经济上内外交困，提振信心更成为重中之重。”

习近平周一考察了横琴新区粤澳合作中医药科技产业园以及格力电器公司。
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大桥争议声音

至于这次重头戏港珠澳大桥的五大争议，，大桥主桥、人工岛及各地连接部分等整个项目耗资三地超过200亿美元，香港投资了1200亿港元。大桥原定2016年押后两年通车，建造期间造成18名工人死亡、几百人受伤，亦带来了环保问题。

由于要通过大桥需要申请跨境牌照，过桥汽车数量有一定的限制，令外界担心大桥使用量偏低，但运输物流及旅游业普遍欢迎大桥落成。
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韩正在开通仪式致辞时说，大湾区建设是习近平亲自谋划、部署和推动，大桥是三地首次合作共建的工程，有利三地人员交流及发展，他说要把大桥打造成粤港澳三地的“民生桥”，成为中国桥梁走出去的“亮丽名片”，成为中国由“桥梁大国”走向“桥梁强国”的重要标志。

他希望粤港澳三地能够按照安全要求，便利通行人员的通关，进一步简化审批流程和缩短通关时间，并把在工程中掌握的关键技术和获得的宝贵经验，变成行业的标准与规范，贡献一带一路发展。

香港行政长官林郑月娥在致辞时说，今年是中国改革开放40年，香港在改革开放中“既是贡献者，也是受惠者”。她说，香港一年内开通三大跨境基建，包括广深港高铁香港段、港珠澳大桥及明年年初即将开通的莲塘口岸，缩短了出行时间、拉近两地距离，逐步形成粤港澳一小时生活圈。她说，大桥开通后，令大屿山成为通往世界及大湾区的双门户，因此政府亦提出“明日大屿”愿景，为香港缔造更美好未来。

澳门行政长官崔世安表示，大桥有政治及经济意义，政治上，实践了“一国两制”，三地透过共同协商，在技术及制度上得到突破，经济上，三地首次实现“陆路无障碍”，可以更好融入大湾区发展。
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法新社采访了一些珠海居民，居民支持港珠澳大桥建设，认为便利当地区民和促进珠三角地区的经济发展。有人专程带小孩去看大桥，赞扬这是“伟大”的建筑。

不过，大桥以至大湾区建设在一些香港观察人士眼中，并不是好事。

在脸书上，有香港网民批评，大桥花了香港纳税人的钱，但最终最受惠的只限于一少撮人。

香港立法会议员陈淑庄认为，广东省内已准备更多基建去配合大湾区发展，例如即将落成的深中通道等，这些交通网络可能更方便当地人，但她质疑，香港人本身未必会常用这些通道，而这些交通网络所带来的经济效益也可能被高估。

“一小时生活圈其实有很多选择，”她对记者说，“如果刻意去用一些硬连结，其实是没有用，不如大家反观一下香港经济发展、科技上的领域，发展得好，连结会更具体，才不会怕被边缘化。”

虽然三地政府称大桥基建是“共同协商”，但观察人士指出，这条大桥建设过程中，也显示到粤港澳三地处于不平等的状态，港澳政府在工程问题上处于被动状态。

在中国官方早前宣布周二举行开幕仪式时，香港民主派的议员及一些交通公司也投诉，对此毫不知情，连港澳政府也需花时去核实。

但官方认为大桥是粤港澳大湾区的重要基建，可以为区内带来十万亿人民币的经济收益，来往珠海到香港的时间从过往需要3小时，缩短至30分钟。

他猜测，习近平不发表讲话，是因为“他无论说甚么话，从客观效果上，都未必如他所想”。

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