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标题: What are the reasons for the time difference? [打印本页]

作者: yma16 时间: 2009-8-28 22:54
标题: What are the reasons for the time difference?

When I took the airplane to Beijing, it needs 14 hours. When I got back, it needs 13 hours. My kids say it was because of the rotation of the earth. I heard it is because of the wind. So why did the airplane used different speeds?

作者: 开开心心 时间: 2009-8-29 03:58
标题: 另有原因[:-K]

来回也可以用不同航线呢！

作者: yma16 时间: 2009-8-29 07:44
标题: 回复：另有原因[:-K]

Of course. But are you sure using a shorter distance to come back to USA is the only reason? Thanks.

作者: 学生 时间: 2009-8-29 09:16
标题: 回复：What are the reasons for the time difference?

平流层气流始终是由西向东的。飞机往返中美时，大多时间是在平流层飞行，其对地速度是飞机在静止空气中的速度（往返一样）与气流速度的向量和。
若飞机沿太平洋航线飞，有顺风逆风之别，则往返需时会有明显差异。但若走北极航线，则基本无差异。

作者: yma16 时间: 2009-8-29 09:26
标题: 回复：回复：What are the reasons for the time difference

thanks. Is 平流层气流始终是由西向东 due to earth rotation?

作者: 动脑筋 时间: 2009-8-29 20:09
标题: 地球自转应该是连大气层一起转吧?

地球自转应该是连大气层一起转吧?

作者: 1 1 1 时间: 2009-8-31 06:29
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作者: 色盲 时间: 2009-9-1 21:33
标题: 回复：地球自转应该是连大气层一起转吧?（图）

地球自转是否和大气层一起转，或者说，地球自转时大气层随其运动的角速度是否和地球相同，取决于地球的引力、大气层和地面之间的摩擦力和大气的粘滞阻力等因素。地球大气环流相当复杂，除了海陆分布、热力分布和地形的影响，地球自转也是一个重要因素。南北信风带的形成就有这个因素。赤道地区的空气受热上升，在运移向两极的过程中逐渐冷却下降，由于地球自转的影响，这些空气向两极运动的路径不是垂直于赤道，而是有一个偏角，在北半球偏向东，南半球偏向西。而信风是构成大气环流本底的因素之一。所以正如学生所说，平流层气流的运动在北半球有一个由西向东的矢量，在南半球则相反。（没来得及查资料，也许记忆有误，今天太晚了，且容我日后订正。）

本贴由[色盲]最后编辑于：2009-9-1 13:38:49

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据说这世界是彩色的？

作者: 开开心心 时间: 2009-9-2 05:43
标题: 勿离题讨论[:-M]

飞机时速可以调节，为什么飞北京一程硬要比回程多一小时？

作者: 冷眼看戏的Lili 时间: 2009-9-2 06:54
标题: 回复：回复：地球自转应该是连大气层一起转吧?（图）

南半球也是偏向东吧.

作者: 色盲 时间: 2009-9-2 07:07
标题: 回复：回复：回复：地球自转应该是连大气层一起转吧?（图）

嗯，我记错了，而且昨晚后半夜上来的，昏了头。南北半球的信风都偏东，只是北半球的偏东北，南半球偏东南

另外，在不同高度风向不一样。平流层的风向和地面应该相反。平流层的气流是从赤道受热上升后运移到中纬度地区的空气形成，儿接近地面的对流层的气流是在热空气在高空冷却后下沉返流到赤道形成。所以在平流层风向是偏西的，飞机从美国飞中国是逆风，所以需时较长。

本贴由[色盲]最后编辑于：2009-9-1 23:20:32

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据说这世界是彩色的？

作者: 色盲 时间: 2009-9-2 07:09
标题: 开心你离题了[:-K]

时速既然可调，也就是说是个variable，为什么必须调得刚刚好，让往返程的时间都一样？

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据说这世界是彩色的？

作者: 开开心心 时间: 2009-9-2 15:17
标题: 我沒有离题 [:-M]

你的回答不对我的回帖

既然variable，相信沒有乘客喜欢回程要多用一小时吧！

为什么不能调节为一样，13小时完成旅程呢？

本贴由[开开心心]最后编辑于：2009-9-2 8:20:42

作者: ...... 时间: 2009-9-2 18:15
标题: 回复：我沒有离题 [:-M]

我想是个效率或安全问题. 比如行船, 逆流而上的船没必要开足马力去和顺流而下的船去拚速度吧.

作者: 开开心心 时间: 2009-9-2 19:25
标题: 回复：回复：我沒有离题[:-M]

水流或气流都是variable会变，

民航机如不是生死关头也不可能用极速，

为什么唯独是飞行时间用时基本不变？

作者: 色盲 时间: 2009-9-2 20:57
标题: 回复：回复：回复：我沒有离题

航空公司要赚钱的，当然要考虑燃油消耗、旅客心理（市场）、竞争对手等等因素，挑最优化的速度。速度和油耗的关系不见得是线性的，提高到一定程度，如果继续提高，多耗的燃油恐怕就不成比例，不合算了。速度也许还和飞行高度有关吧，这样就和航道安全也相关了。

本贴由[色盲]最后编辑于：2009-9-2 13:0:58

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据说这世界是彩色的？

作者: 动脑筋 时间: 2009-9-2 21:09
标题: 回复：回复：回复：回复：地球自转应该是连大气层一起转吧?（图）

原来是这样。

好像从美国到欧洲更明显。
从美东到中国，AIR CHINA 的估计只有5分钟差别。航线取道北极，是否回避了某些平流层气流运动呢？

作者: 开开心心 时间: 2009-9-3 00:05
标题: 这样说並不合理[:-K]

不要忘记，除时间外，其它能影响飞行速度都是variable，挑最优化的速度，说不通呢！

又为什么不索性控制到两程也用上14小时呢？

作者: 色盲 时间: 2009-9-3 08:06
标题: 回复：回复：回复：回复：回复：地球自转应该是连大气层一起转吧?（图）

据说是的。很多航线都取道北极圈，就是借力那里的气流。另外也是因为地球的形状是椭球体，走极地路途更近。

另外，我上面的分析还有可商榷的地方。航线往返不见得是走同一条路线，这也是要考虑的。

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据说这世界是彩色的？

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