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标题: 坐飞机旅行(2) [打印本页]

作者: yinyin    时间: 2007-6-2 10:08
标题: 坐飞机旅行(2)

飞机的舷窗玻璃有三层。为什么中间那层的下方要开一个小孔(直径约为2mm)?

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作者: 色盲    时间: 2007-6-2 18:18
标题: 平衡压差?

  平衡压差?





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据说这世界是彩色的?

 


作者: yinyin    时间: 2007-6-3 06:04
标题: 回复:防雾

能否详细解释?



 

作者: yinyin    时间: 2007-6-3 06:05
标题: 回复:平衡压差?


能否详细解释?
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作者: husonghu    时间: 2007-6-4 04:10
标题: "平衡压差"之解释

上升时,让舱内的空气从这些小孔慢慢吐出;下降时,让机外的空气从这些小孔慢慢涌进 ----- 这样避免舱内气压变得太快(人会适应不了)。

其实有了这样设计之后,有的人(耳股管欠通畅的人)还会感到耳膜发痛(尤其在降落时),就是因为膜内、外的压差没有及时得到平衡造成的。

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作者: husonghu    时间: 2007-6-4 04:20
标题: 补充:此设计首先是因为:飞机不能密封成铁桶一个(那就成“炸弹”了),anyway必须...

有进、出气的口子。窗上的小孔就是一种“速率延缓”的进出气的口子。




 

  本贴由[husonghu]最后编辑于:2007-6-3 20:41:0  


作者: yinyin    时间: 2007-6-4 07:22
标题: 补充说明

舷窗玻璃有三层,就中间那层的下方有一个小孔。里外两层都是密封的,且没有小孔。
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作者: 色盲    时间: 2007-6-5 19:01
标题: 回复:回复:平衡压差?

我想这可能是为了平衡中间那层玻璃两侧的压差。飞机在高空飞行的时候,客舱内的气压比舱外高很多。如果舷窗采用单层玻璃,可能会被这个压差压碎。采用三层玻璃既增加了安全系数,也可以在舱内舱外设两个过渡压带,减少每层玻璃所直接承受的压差。里外两层玻璃之间的空间狭小且相对密封,在飞机起降过程中客舱内气压变化比较快比较大的情况下,空气自气压较高的一侧突然渗入,在狭小空间内易发生激烈的气流震荡而导致玻璃破裂。在中间玻璃上打个小孔可以促进其两侧空气的流通,释放过大的压力,这样即使在起降过程中,玻璃也不致破裂。
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据说这世界是彩色的?

 


作者: 想想看看    时间: 2007-6-6 02:08
标题: 那最外侧的玻璃两侧的温度湿度差如何消除?如何防雾?

同样,最里侧的玻璃两侧呢?


 

作者: yinyin    时间: 2007-6-9 11:08
标题: 无标准答案,仅供讨论。

各位朋友发表了不少有道理的见解,有的跟yinyin的想法很接近。

三层舷窗中,里外两层必须密封。否则,水气一旦进入夹层中,飞机升空后外面气温降低,水气会在外层玻璃的内侧形成雾霜,无法清除,影响旅客向外观看。

中间那层是为了保温(使内层玻璃的温度接近机内温度,以避免内层玻璃的内侧形成雾霜)。它不必密封,也不用很结实。开小孔是为了平衡两边压力,这样就能用较薄的普通玻璃(或有机玻璃)来做。

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