【南行记】飞机当作汽车开（图） - 珍珠湾ART

【南行记】飞机当作汽车开

涉及到纪念“飞虎队”和“远征军”，纪念光复腾冲战役的博客，在许多人心中都是个敏感话题。而且，三不猴组合也不想给版主惹什么麻烦。所以，三不猴组合对这个话题当然也特别当心。

在腾冲去飞机场或者右拐去“热海大滚锅疗养地”的路口，有一个“飞虎公园”。公园很小，就是一个纪念碑。是纪念飞虎队的。就像建在腾冲的大门口一样，很醒目的。美国来宾，港澳侨胞，国军老兵什么的都是一定要路过，一定能看到的。宣传效果是很好的。列宁说过，宣传工具必须是“党的喉舌”。所以，我们该不该说这个话？那么，我们就要看看，在个话是不是党要说的？在今天的博客里贴出来的这个“飞虎公园”的雕塑，其底座上的碑文是当地政府在2009年元月刻的。三不猴组合已经把两段碑文（飞虎队碑文和驼峰航线碑文）都抄在下面了。这就能够说明，“飞虎队的美名永远镌刻在中国的天空和大地。”“驼峰航线永远彪炳史册。”这些话，也是党要说的。所以，三不猴组合可以发这个帖子。不会让版主为难的。

云南是高原，深沟峡谷，所以，我们一到腾冲就注意到，腾冲机场是建在山顶上的。这个飞机场就是当年的“驼峰机场”。根据记载，抗战的时候，腾冲还新修了卧龙、黄草坪、茶花塘、甸苴等四个临时机场。可见腾冲在驼峰航线中的重要地位。三不猴组合虽然不会开汽车，但是，别人去考开车执照的时候，我们还是看到过的。其中有一项叫“钻竿”的。驼峰航线是在喜马拉雅山脉和横断山脉中穿行，左右的山峰都是海拔五六千米的高峰。当年的飞机还飞不了那么高。所以，只好顺着山谷飞。这就跟汽车“钻竿”一样的。与汽车“考证”所不同的是，飞机是决不能碰这些“山峰竿”的。另一个不同是，汽车可以刹车，飞机却不可以“踩刹车”，飞机没有了速度，就要掉下去了。只能在“高速公路上”“钻竿”。哈。碑文上刻的是“驼峰地带长达800多公里”。这是“钻竿”的长度！飞虎队“在三年多的时间里，一共飞越驼峰八万多架次”。三不猴组合不需要再多说什么了。你只要想一想，你就会和三不猴组合一样激动的。中国就是这样打败日本鬼子的。让我们纪念他们。

贴出来，希望你喜欢。

碑座上刻的“飞虎队”的全文是：

“飞虎队”是“中国空军美国志愿援华航空队”的别称。成立于1941年8月，1946年4月战争结束后解散。在对日作战期间“飞虎队”因骁勇善战而闻名于世，威震敌胆。

1941年美国飞行教官陈纳德将军招募美国飞行员，组建援华航空队，对日作战。因飞机上都绘制插翅飞虎队徽，遂以“飞虎队”之名而家喻户晓。1942年7月，飞虎队纳入美国空军建制，编入第十航空队。飞虎队是美国驻华空军的骨干力量。他们在中国的绝大部分地区与日军作战，担负中国战场的国际交通大动脉——滇缅公路的空中防务，并提供空中物资给养，立下了赫赫战功。截至抗日战争结束，飞虎队共击落敌机2600多架，击沉和重创230万吨敌商船，44艘敌军舰13000多艘内河船只，击毙日军官兵66700多名。飞虎队先后损失500多架飞机，牺牲1500多名飞行员。多数队员受到中国政府和美、英政府的嘉奖。

在滇西保卫战和反攻作战期间，飞虎队协助远征军对日军实施强有力的空中打击。1944年收复腾冲之役，飞虎队共出动飞机300多架次，最多的一次达67架，摧毁敌坚固工事，击落敌机6架，协同远征军全歼日寇。有9名飞虎队员长眠在腾冲这片土地上。飞虎队的美名永远镌刻在中国的天空和大地。陈纳德将军和飞虎英雄的殊勋，永远铭记在中国民众的心中。

碑座上刻的“驼峰航线”的全文是：

驼峰航线，是世界航空史上的一大奇迹。驼峰航线的开辟有力地推动了中国抗战的进程。驼峰航线是第二次世界大战时期中国与外界联系的主要空中通道。始于1942年5月，终于1945年9月。

1942年5月日军占领了缅甸，切断了滇缅公路这条唯一的国际补给线。中美双方随即开辟了驼峰航线。航线南起印度阿萨姆邦，北至中国云南和四川，全长1100多公里。航线必须经过喜马拉雅山脉和横断山脉，海拔5000-6000米的山峰连绵起伏，由于当时的飞机性能的限制，飞机只能在状如骆驼背的群峰之间穿行。这条航线便以“驼峰航线”得名。驼峰航线是人类历史上最悲壮、最辉煌的一条航线。航班经过的“驼峰”地带长达800多公里，地形复杂、雪峰林立、气候恶劣、险象环生。而中美两国飞行员却创造了惊人的空运记录。在三年多的时间里，一共飞越“驼峰”八万多架次，空运各种物资约80多万吨。运送作战部队33400多人。与此同时，中美两国也付出了巨大的代价。一共损失609架飞机，1500多名中、美飞行员丧身于深峡叠嶂之间。在驼峰航线运行期间，腾冲曾经修复了绮罗机场、新建了卧龙、黄草坪、茶花塘、甸苴等临时机场，提供运输机、战斗机起降。征服“驼峰”的勇敢精神，为千秋万代所铭记，驼峰航线永远彪炳史册。